Algunos estudios han sugerido que el 85% de todas las lesiones por latigazos se producen por colisiones traseras. Entonces, ¿cuáles son algunas maneras diferentes en las que podríamos evitar el daño si tal evento ocurre?
REPOSACABEZAS: Es importante que el reposacabezas esté lo suficientemente alto para que la cabeza y el cuello no se deslicen en exceso sobre él en una colisión, lo que puede aumentar el riesgo de lesiones en el cuello y la cabeza. Además, tenga cuidado de mantener la cabeza dentro de los ocho cm (3.14 pulgadas) del reposacabezas mientras conduce. Al reducir el espacio entre la cabeza y el reposacabezas, puede reducir el riesgo de sufrir una lesión cerebral en una colisión trasera. Los coches de hoy también pueden tener un sistema activo de retención de la cabeza que ajusta el reposacabezas en un esfuerzo por acortar la distancia entre la cabeza y el reposacabezas cuando ocurre un accidente. CONSEJO: ¡Compruebe la posición y el estado de su reposacabezas!
POSICIÓN DEL RESPALDO: Al menos un estudio ha concluido que los ocupantes del vehículo pueden tener un mayor riesgo de lesiones si el respaldo del asiento está completamente erguido. Por otro lado, un respaldo del asiento que se inclina demasiado hacia atrás puede servir como una rampa para el cuerpo durante un accidente, que podría deslizar la cabeza sobre el reposacabezas. Esto también puede aumentar el riesgo de lesiones. CONSEJO: Reclinar un poco el respaldo del asiento mientras se conduce, pero no demasiado.
EFECTOS DEL TAMAÑO DEL CUERPO: Un estudio de búsqueda de literatura revisó las posibilidades de lesionarse según las diferencias en el tamaño anatómico, la orientación cabeza-cuello, las articulaciones facetarias (pequeñas articulaciones deslizantes en la parte posterior de la columna cervical), y la masa de los músculos del cuello. Los autores del estudio informaron que cuellos más pequeños, posiciones de la cabeza fuera de lo neutral (contra el mirar hacia adelante), y la masa muscular más pequeña aumentó el potencial de lesión en el cuello en una colisión trasera. CONSEJO: Fortalecer/ejercitar los músculos del cuello.
BOLSAS DE AIRE Y CINTURONES DE SEGURIDAD: Aunque estos no son una "opción" y se han convertido en "equipos estandarizados" en los coches, está claro que las bolsas de aire y los cinturones de seguridad han salvado muchas más vidas en comparación con las lesiones (incluyendo algunas muertes) que se les puedan atribuir. Según una fuente, se han salvado más de 30.000 vidas con bolsas de aire delanteras y laterales. CONSEJO: ¡Asegúrese de atender cualquier llamado que involucre el retiro o la revisión de su bolsa de aire (y cualquier llamado que involucre el retiro o la revisión de alguna parte de su automóvil en general) y ¡USE su cinturón de seguridad!
FACTORES DIFÍCILES DE ESTUDIAR: Dadas todas las variables implicadas en los accidentes de coche del "mundo real", es muy difícil predecir qué criterios son los más importantes para la prevención de lesiones. Por ejemplo, diferencia del peso/tamaño del vehículo, colisiones múltiples desde diferentes direcciones, preparación para el impacto, etc. El MEJOR CONSEJO: Manténgase alerta, mantenga los ojos en la carretera y no acelere.
